ISRO সফলভাবে পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ ভেহিক্যাল অটোনোমাস ল্যান্ডিং মিশন (RLV LEX) পরিচালনা করেছে। পরীক্ষাটি 2শে এপ্রিল, 2023-এর ভোরে কর্ণাটকের চিত্রদুর্গার অ্যারোনটিক্যাল টেস্ট রেঞ্জ (এটিআর) এ পরিচালিত হয়েছিল।
RLV ভারতীয় বায়ুসেনার একটি চিনুক হেলিকপ্টার দিয়ে সকাল 7:10 টায় একটি নিম্ন ভার হিসাবে উড্ডয়ন করে এবং 4.5 কিলোমিটার উচ্চতায় (সমুদ্র সমতলের MSL এর উপরে) উড়েছিল। RLV-এর মিশন ম্যানেজমেন্ট কম্পিউটার কমান্ডের উপর ভিত্তি করে পূর্বনির্ধারিত পিলবক্স প্যারামিটারগুলি অর্জিত হলে, আরএলভি মধ্য-হাওয়ায়, 4.6 কিমি নিচের রেঞ্জে ছেড়ে দেওয়া হয়। মুক্তির শর্তগুলির মধ্যে 10টি পরামিতি অন্তর্ভুক্ত ছিল যার অবস্থান, বেগ, উচ্চতা এবং শরীরের হার ইত্যাদি। RLV-এর মুক্তি স্বায়ত্তশাসিত ছিল। RLV তারপর ইন্টিগ্রেটেড নেভিগেশন, গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করে অ্যাপ্রোচ এবং ল্যান্ডিং ম্যানুভারস সঞ্চালিত করে এবং সকাল 7:40 AM IST এ এটিআর এয়ার স্ট্রিপে একটি স্বায়ত্তশাসিত অবতরণ সম্পন্ন করে। এর সাথে, ISRO সফলভাবে একটি মহাকাশ যানের স্বায়ত্তশাসিত অবতরণ অর্জন করেছে।
স্বায়ত্তশাসিত অবতরণটি স্পেস রি-এন্ট্রি গাড়ির অবতরণের সঠিক অবস্থার অধীনে করা হয়েছিল—উচ্চ গতি, মানবহীন, একই রিটার্ন পাথ থেকে সুনির্দিষ্ট অবতরণ— যেন গাড়িটি মহাকাশ থেকে আসে। ল্যান্ডিং প্যারামিটার যেমন গ্রাউন্ড আপেক্ষিক বেগ, ল্যান্ডিং গিয়ারের সিঙ্ক রেট এবং সুনির্দিষ্ট বডি রেট, যা একটি অরবিটাল রি-এন্ট্রি স্পেস ভেহিকেল দ্বারা তার ফিরতি পথে অভিজ্ঞতা অর্জন করা যেতে পারে। RLV LEX সঠিক নেভিগেশন হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার, সিউডোলাইট সিস্টেম, কা-ব্যান্ড রাডার অ্যালটিমিটার, নাভিসি রিসিভার, দেশীয় ল্যান্ডিং গিয়ার, এরোফয়েল মধু-চিরুনী পাখনা এবং ব্রেক প্যারাসুট সিস্টেম সহ বেশ কয়েকটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তির দাবি করেছে।
বিশ্বে প্রথম, একটি ডানাওয়ালা দেহকে হেলিকপ্টারে 4.5 কিলোমিটার উচ্চতায় নিয়ে যাওয়া হয়েছে এবং রানওয়েতে একটি স্বায়ত্তশাসিত অবতরণ করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। RLV মূলত একটি স্পেস প্লেন যার একটি কম লিফট টু ড্র্যাগ রেশিও রয়েছে যার জন্য উচ্চ গ্লাইড অ্যাঙ্গেলে একটি পদ্ধতির প্রয়োজন হয় যার জন্য 350 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা উচ্চ বেগে অবতরণ করা প্রয়োজন। LEX বিভিন্ন দেশীয় সিস্টেম ব্যবহার করেছে। সিউডোলাইট সিস্টেম, ইন্সট্রুমেন্টেশন, এবং সেন্সর সিস্টেম ইত্যাদির উপর ভিত্তি করে স্থানীয় নেভিগেশন সিস্টেমগুলি ISRO দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। একটি Ka-ব্যান্ড রাডার আলটিমিটার সহ ল্যান্ডিং সাইটের ডিজিটাল এলিভেশন মডেল (DEM) সঠিক উচ্চতার তথ্য প্রদান করে। বিস্তৃত বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা এবং CFD সিমুলেশনগুলি ফ্লাইটের পূর্বে RLV এর অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যকে সক্ষম করে। RLV LEX-এর জন্য বিকশিত সমসাময়িক প্রযুক্তিগুলির অভিযোজন ISRO-এর অন্যান্য অপারেশনাল লঞ্চ যানকে আরও সাশ্রয়ী করে তোলে।
ISRO 2016 সালের মে মাসে HEX মিশনে তার ডানাযুক্ত যান RLV-TD-এর পুনঃপ্রবেশ প্রদর্শন করেছিল। একটি হাইপারসনিক সাব-অরবিটাল যানের পুনঃপ্রবেশ পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ যানবাহনগুলির বিকাশের ক্ষেত্রে একটি বড় সাফল্য চিহ্নিত করেছে। HEX-এ, গাড়িটি বঙ্গোপসাগরের উপরে একটি অনুমানমূলক রানওয়েতে অবতরণ করেছিল। রানওয়েতে সুনির্দিষ্ট অবতরণ একটি দিক ছিল যা HEX মিশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল না। LEX মিশনটি চূড়ান্ত পদ্ধতির পর্যায়টি অর্জন করেছে যা একটি স্বায়ত্তশাসিত, উচ্চ গতির (350 kmph) অবতরণ প্রদর্শন করে পুনরায় প্রবেশের রিটার্ন ফ্লাইট পথের সাথে মিলে যায়। LEX 2019 সালে একটি ইন্টিগ্রেটেড নেভিগেশন পরীক্ষার মাধ্যমে শুরু হয়েছিল এবং পরবর্তী বছরগুলিতে একাধিক ইঞ্জিনিয়ারিং মডেল ট্রায়াল এবং ক্যাপটিভ ফেজ পরীক্ষা অনুসরণ করেছিল।
ISRO, IAF, CEMILAC, ADE, এবং ADRDE এই পরীক্ষায় অবদান রেখেছিল। IAF টিম প্রজেক্ট টিমের সাথে হাত মিলিয়েছে এবং মুক্তির শর্তগুলিকে নিখুঁত করার জন্য একাধিক বাছাই করা হয়েছিল।
LEX-এর মাধ্যমে, একটি ভারতীয় পুনঃব্যবহারযোগ্য লঞ্চ ভেহিক্যালের স্বপ্ন বাস্তবতার এক ধাপ কাছাকাছি পৌঁছেছে।
***
